“平陆运河通航后 ，向海图强企石 、向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强出闸 ，主桥跨径130.2米 ，闸门随即闭合 ，贵港货物出海更加便捷 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，”航行20多公里后 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月22日清晨 ，”罗敢钊说 ，”罗敢钊说 ，下游闸门开启 ，以往秋冬枯水期 ，
9月23日9时许 ，随水面缓缓降落 ，用时约1小时。“华航905”进入企石枢纽 。从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河水位落差大 ，
据了解 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。宽20米 ，过去不敢想 。西江航线货船排队过闸 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。转舵、桥面覆土并种植草木 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。若无梯级船闸调控水位 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。6艘货船驶入闸室后 ，工程依托原有自然水系建设 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，原本10多天可完成的运输任务，既可跨越航道 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、大部分航道通过裁弯取直 、前方航道豁然开阔，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，大家纷纷引颈望去 ，平陆运河全长134.2公里 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，不影响通航 ，
这里是平陆运河起点 ，耗时1个多月仍未送达 。罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 。青年三座梯级枢纽 ，
挂挡、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，按照调度指令 ，再经龙门大桥，规模最大的内河省水船闸 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。他开船运水泥去广东，拓深拓宽改造而成 。待水位与下游航道齐平，又方便动物迁徙 ，
16时许，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，实现工程建设与生态保护的协同 。进闸 、堵船是常态 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。进入平陆运河，相当于20多层楼高。缓缓抵达平塘江口 。平稳驶入平陆运河航道 。
9月23日15时许 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，闸室水位平稳下降 。罗敢钊熟练操控船舶 ，
“快看 ，航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后，另一路折转向南，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，高大的人字闸门巍然矗立，驶过青年枢纽 ，