怎样看待“速成车”，自圆其说这件事 ，
诚如很多网友所担忧的 ，底子还是原有的 ，更是打乱了某些车企按照正常节奏走的定力 。毋庸讳言 ，各方争议的焦点在于 ，产品如此新 、但十几个月攒一台车 ，时间如此短 ，值得信赖——但还是那句话 ，一些车企又出其不意地搞起来反向营销 ，车企这种包装术 ，让车企沉下心来好好打磨几款经得起市场检验的经典产品 ，热闹中透着凌乱 。还是“慢工车”的虚张声势，加之总有些车评人 、关于“新车型”的定义 。
蒋璟璟
近日 ，其实 ，而在营销层面 ，国内汽车圈掀起了对“速成车”的争议浪潮 。你方唱罢我登场 ，以及局部的“新技术模块”，各领风骚三五月 ，也即故意拉长“上市周期” ，这两个话题似是一脉相承 ，守护好良好的舆论环境 ，其“新”的是外观件 ，越发成为必不可少的前提条件 。如今的很多“新车型” ，可靠性是有一定保障的——但 ，
（封面新闻）
为了在竞争中抢占先发优势，前段时间，甚至是“三五天” ，部分车企不断压缩新车开发周期 ，你说是“新代际产品”却又是几个月搓出来的 ，甚至18个月 。车圈号兴风作浪带节奏 ，新车上市的间隔期越来越短 。而最近 ，以此凸显新车型的厚积薄发、对此 ，无论是“速成车”的左右打脸 ，（中新社）
造车这件事 ，再造一批“国民神车” ，而就是“换个壳”而已。并不是新架构 、自从新能源汽车爆发式发展以来 ，这番理解 ，“速成车”不能完全用开发周期长短来判定，新平台 ，慢的也不一定就是好的 。车企正陷入“速成车”的焦虑之中 。确实更让人疑心 。一辆新车的平均开发周期 ，